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7月30日，“御風向前 成長不止2021企業(yè)成長之道暨2020年GPLP犀牛財經(jīng)年度峰會”在北京千禧大酒店隆重開幕。

中國物流策劃研究院總經(jīng)理李峻磊主持“2021年企業(yè)如何御風前行”主題討論，參與嘉賓有中國物流與采購協(xié)會副秘書長劉飛、長久物流董事會辦公室主任王漢澤、中都物流戰(zhàn)略投融資高級總監(jiān)魏然、北京中物匯智科技有限公司總經(jīng)理陳星浩。

各位與會嘉賓分別對過去一年遇到的最大風險、企業(yè)的機會等內(nèi)容做了闡述。

以下為各位嘉賓的觀點。

中國物流策劃研究院總經(jīng)理李峻磊：御風前行就是中國企業(yè)家披荊斬棘

在李峻磊看來，御風前行四個字就是中國企業(yè)家乘風破浪、披荊斬棘，首先風是代表一個風口，當然也還有一些風險?，F(xiàn)在是物流企業(yè)跟資本的合作，催生了物流界的一些“獨角獸”，優(yōu)秀的業(yè)界翹楚。

李峻磊表示，這幾年冷鏈物流得到重視，全球冷鏈物流市場規(guī)模2018年為1600億美元，2026年可能到6000億美元。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委的公開數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)冷鏈物流產(chǎn)值可能要超過4500億元，到2025年接近9000億元的規(guī)模。李峻磊稱，其實物流在中國大發(fā)展不過十來年，2010年“物流振興規(guī)劃”開始，物流才真正得到重視。近兩年提出的“物流樞紐建設”是國家新的對物流重視的信號。

長久物流董事會辦公室主任王漢澤：汽車物流面臨三大機遇

在過去一年里，因為受到新冠疫情的沖擊，很多行業(yè)的企業(yè)可能過得不是很順利。長久物流作為一家汽車物流企業(yè)，生產(chǎn)經(jīng)營也受到了較大影響，但公司始終努力在危機中育先機。

進入2020年以后，國際政治經(jīng)濟格局都發(fā)生了較大變化，都為汽車物流行業(yè)帶來了很大的機遇。

放眼未來，汽車物流行業(yè)主要面臨三大機遇：

第一是在國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，以及中國制造2025行動綱領(lǐng)的指引下，中國民族汽車品牌走出去的機會。長久物流自2015年以來，持續(xù)完善國際化布局，為國產(chǎn)汽車廠商走向國際市場的大戰(zhàn)略提供有力支持；

第二是物流的信息化、數(shù)字化。長久物流作為一家汽車物流企業(yè)，堅持以技術(shù)提升為核心，持續(xù)投入信息化建設，促進公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型；在數(shù)字化布局以及物流平臺信息化方面，每年都有上千萬元的研發(fā)投入，逐步建立資產(chǎn)配置高效化、物流網(wǎng)絡科技化的競爭優(yōu)勢；

第三是汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了深刻的變化。新能源的持續(xù)推廣、造車新勢力的迅速崛起，對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)造成了較大沖擊，這些新進入者顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，為汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來了很多機遇，長久物流將以新能源汽車物流業(yè)務為契機，積極探索與新能源車企的創(chuàng)新型合作模式。

物流行業(yè)是相對重資產(chǎn)的行業(yè)，運力的購置和倉儲的布局，都需要較大的資金投入。由于物流行業(yè)持續(xù)高企的景氣度，社會資本也正在陸續(xù)進入這個行業(yè)，為物流行業(yè)帶來了很大的生命力。

未來三到五年，王漢澤表示，長久物流將主要做兩方面的事，第一，持續(xù)夯實主業(yè)，公司將在管理上精益求精、降本增效，同時加強國際化和信息化的投入，優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)，持續(xù)為客戶提供良好的服務，保持行業(yè)領(lǐng)先地位。第二，將會持續(xù)開展一些創(chuàng)新性的業(yè)務，積極布局新賽道，包括新能源車電動化給整個行業(yè)帶來的新發(fā)展機遇，譬如動力電池的正逆向物流等；同時，也會通過自身對整個行業(yè)敏銳的嗅覺，和對產(chǎn)業(yè)鏈的深刻理解，繼續(xù)深耕汽車物流行業(yè)，挖掘新機會。